与此同时，随着拥车证满10年的旧车减少，杀车率持续下降，预计接下来几年拥车证配额会继续缩减。

未来三个月可供投标的汽车拥车证配额进一步削减，中小型汽车拥车证供应跌至三年来最低，车商普遍预计，该组成价下来或再突破4万元。

与此同时，随着拥车证满10年的旧车减少，杀车率持续下降，预计接下来几年拥车证配额会继续缩减。

陆路交通管理局昨天（4月19日）公布今年5月至7月的拥车证配额，其中三大汽车组别的拥车证供应削减约7％，每月平均减少将近500张。

应付大众市场需求的中小型汽车组（A组）拥车证将减少8％，每月平均只有2867张，比目前少248张。这也是A组月均配额自2015年中以来，首次少于3000张。

大型及豪华车（B组）每月拥车证也削减7.9％，平均只有2559张，少了220张。

一般用于注册B组汽车的公开组（E组）拥车证减幅较小，每月平均1113张，略减19张（约1.7％）。

只有商用车和电单车配额增加，货车和巴士组（C组）拥车证明显多了117张（约24％），每月平均610张。电单车（D组）则多了28张（2.7％），月均1053张。

整体而言，下来三个月可供市场投标的拥车证共计2万4614张，每月平均只有8202张，比之前三个月减少4％。

这是自今年2月汽车和电单车每年可允许的增长率，从过去0.25％进一步降为零之后，第二次以此计算的拥车证配额。

陆交局是根据过去三个月的实际报销车辆数量，加上车辆年增长率和其他因素，计算未来三个月的拥车证配额。

受访车商表示，汽车拥车证配额减少，除了是因为年增长率降至零，越来越少旧车杀车，也导致回流到市场供投标的拥车证进一步缩减。

以A组为例，过去三个月报销的旧车共有9540多辆，比起之前三个月减少800多辆。B组报销车也减少730辆，只有约8500多辆。

沃尔沃代理商Wearnes Automotive董事经理孙光英受访时指出，拥车证期满的旧车在2015年至2016年间达到最高峰，之后就逐渐减少，预计下来三年里，杀车率还将继续下降，拥车证配额料也会进一步减少。

她说：“这次配额减幅相当可观，预料将对拥车证成价带来上涨压力，A组成价可能突破四万元，加上下一轮投标会在三个星期后，比一般相隔两周长，车商有更多时间累积订单。”

“此外，从7月起，所有车辆都须接受微细颗粒排放量检测，到时许多新车都得支付较高附加费，这些因素都会推高成价 。”

本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺也预计，A组成价将回弹到四万元以上，B组成价则料保持平稳，这也意味着A组成价可能继续高于B组。

在前天结束的本月首轮投标活动中，A组成价上扬1510元，报3万8510元。B组成价下滑275元，报3万7330元。

他说：“两车组成价只是相差1000多元，如果下来A组需求较高，拥车证又供不应求，差额可能进一步拉大。”