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发表于 2009-2-23 17:16  资料 个人空间 短消息 
积极海外收购 ---早报

积极海外收购


[1861] (2009-02-23)


在目前收购条件比较好情况下,中国对海外收购采取什么态度? 还要积极谨慎进行海外收购.
  前些年,中国企业海外扩张成绩不好, 特别是规模很大收购, TCL收购欧洲汤姆逊电视机和阿尔卡特手机企业,联想收购IBM个人电脑, 京东方收购韩国液晶厂,上海汽车收购韩国双龙,其中双龙破产,被认为是一 次完全失败.
   这些都是1997年东亚经济危机和2000 年科网泡沫之后买的资产. 这些资产是比较便宜的,但是质量不高,汤姆逊的CRT电视机已经过时, IBM个人电脑不是HPDELL对手.
  买卖双方, 工会和政府都希望企业以后能成功,中国企业收购之后, 充分发挥原有资产,也要进行转型和升级,增加投资,降低成本, 但是都 不成 , 对市 场反应慢,不能转变方向,因此是很容易失败.
  中国企业收购海外企业也有成功的,但是都是规模比较小的,德国向 中国推销不少中小企业,比较大的有3亿美元,很多是属于没有继承人的家 族企业,日本也向中国推销这类企业.中国企业可以消化这些企业.中国民营企业与这些企业一样,是家族企业,文化隔阂少,老板和员工关系密切,工会不是很强, 收购外方的都是好民营企业,比较讲成本,效率,不乱花钱,对员工比较好. 中国企业 可以消化这些企业.
  因此,中国企业要谨慎,但也要大胆,收购一批自己能消化的好企业.汽车工业可以收购上游零配件企业.
  福特找中国公司收购Volvo, Volvo是好资产和好品牌,值得冒险一试,如果50亿美元不是很大. Volvo是与奔弛和宝马齐名的高档车, 福特把他用共享资源方式经营不是很成功. 他的目标市场单一, 渠道简单,供应链规模小, 与中国公司互补性好,比较好消化,公司战略无需太大调整.也计划在中国设厂,双方战略一致. 如果中国公司收购了Volvo, 扩大了市场.她保持独立地位,与奔弛和宝马竞争,可能比在福特旗下更好.
  福特找长安汽车,吉利和奇瑞收购Volvo,他们主要是低档车, 长安汽车是福特长期合作伙伴.中高档车方面, 一汽主要是合资车,自己的中档奔腾和高档红旗刚开始, 上汽主要是合资和收购外国品牌. 二汽和广汽主要是合资外国品牌. 还有一个比较低调的民营汽车公司, 长城汽车公司,生产与宝马类似的中档车,规模比吉利大,在欧洲合作比较广泛. 只有一汽,上汽和广汽花得起50亿美元,可能只有长城汽车能消化 Volvo.
  广州 麦辰
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