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标题: 中国研制600公里时速磁悬浮:北京到上海仅需3.5小时左右!高速磁浮试验样车成功试跑
wengkinchan
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发表于 2018-9-4 16:26  资料 文集 短消息 
中国研制600公里时速磁悬浮:北京到上海仅需3.5小时左右!高速磁浮试验样车成功试跑

发布/2018年9月4日 12:29 PM

更新/2018年9月4日 2:13 PM联合早报:
  
  经粤港双方协商并报国务院批准,广深港高铁西九龙站内地口岸区自2018年9月4日零时起启用。为此,粤港双方于今日零时在香港西九龙站举行了内地口岸区启用仪式。内地口岸区启用后,由内地依照2017年12月27日第十二届全国人民代表大会常务委员会第三十一次会议批准的《内地与香港特别行政区关于在广深港高铁西九龙站设立口岸实施“一地两检”的合作安排》和有关内地法律实施管辖。

  据《新华网》报道,粤港双方当前正扎实开展各项工作,为确保广深港高铁香港段顺利开通做好最后准备。广深港高铁香港段开通后,将为乘客提供高速、便捷和舒适的交通选择,便利旅客快速往来香港和内地多个城市,实现香港特别行政区与内地高铁网络互联互通,深化两地交流合作,助力香港融入国家发展大局。

[ 本帖最后由 wengkinchan 于 2020-8-7 16:22 编辑 ]
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发表于 2018-9-4 16:27  资料 文集 短消息 
西九龙站设B5楼层 林郑否认“神秘”促勿夸大

发布/2018年9月4日 1:30 PM

更新/2018年9月4日 1:40 PM联合早报:
   

对于有报道指香港西九龙站设有神秘B5楼层,可供内部职员通往所有月台,特首林郑月娥今日回应称,大部分基建均设有类似楼层,作用类似酒店后勤部门(Back of house),可以供工作人员通过。她强调,B5楼层并不神秘,呼吁不要夸大失实。

据《星岛日报》报道,另有消息指会有少数内地机关人员通宵驻守口岸区,与港府早前说法有分別,林郑月娥表示,内地机关人员不会离开口岸,亦不会在口岸居住,但由于非营运时间仍需要有人驻守,负责维修等工作,因此不论内地或香港,都需要人员分更工作,以准备第二日列车运作。

她又指,内地人员的膳食费用全数由内地负责,港铁只是协助进行招标,至于内地口岸区的清洁、水电及维修等费用,亦是由内地机关负责,希望能释除市民的疑虑
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发表于 2018-9-4 16:51  资料 文集 短消息 
西九龙站设B5楼层 港铁:为紧急通道不属内地口岸区范围

发布/2018年9月4日 4:00 PM

更新/2018年9月4日 4:10 PM 联合早报
   

对于有报道指西九龙站设有神秘B5楼层,可供内部职员通往所有月台,港铁发言人回应指,“B5层”是指香港西九龙站B4月台层之下的后勤通道,只供支援车站维修及作为消防紧急通道使用。

《星岛日报》报道,港铁发言人解释B5楼层不属内地口岸区范围,由港铁公司作为高铁香港段营运商负责管理,亦并非乘客使用的区域。由于该通道在B4层之下,因此标示为B5层。
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发表于 2018-9-7 17:43  资料 文集 短消息 
港铁下午公布高铁售票详情 官方App现北京列车班次

发布/2018年9月7日 1:32 PM

更新/2018年9月7日 1:55 PM 联合早报:
   


港铁宣布,今日下午将会举行传媒简介会,公布高铁香港段的票务安排及列车服务事宜。而港铁车务总监刘天成及商务总监杨美珍将会出席。

据网媒香港01报道,高铁车票最快会于下周一(10日)开始发售。根据港铁早前公布,高铁长途列车往北京终点站只有一对列车。

据悉,中国铁路12306的手机应用程式,已能够搜寻到通车当日,由香港西九龙总站出发至北京的一列列车班次,当中显示“换乘”。该班次列车的出发时间是早上8时05分,到达北京西目的地时间是下午5时01分,行车时间共8小时56分钟。不过,页面暂时未能让公众购票。
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发表于 2018-9-9 21:56  资料 文集 短消息 
抢搭头班车 传媒机构代表排队买票

发布/2018年9月9日 4:50 PM

更新/2018年9月9日 5:00 PM 联合早报:
   

港铁明日正式发售高铁香港段车票。由于港铁没有安排传媒于通车当日搭乘高铁採访,昨日已有传媒机构代表及市民,到柯士甸站向西九龙高铁站的入口排队,准备购买首班车车票。

《星岛日报》报道,港铁昨晚允许已登记购票的巿民先行离开,至今早7时重新返现场继续轮候,但早上返回继续轮候的市民不多。而返回继续排队的杜先生,持77号筹,希望买一张23日通车当日,前去广州南的车票,因之前曾在国内乘坐高铁,他称赞香港车票不贵而且方便。

港铁继续在大堂内摆放铁马分隔轮候人士。港铁容许排队的市民在日间短暂离队,会先为轮候市民登记,要在两小时内返回,并核对身分,如果逾时返回,要重新排队。
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发表于 2018-9-10 09:45  资料 文集 短消息 
广深港高铁车票今起开售 香港至北京二等座1077元

发布/2018年9月10日 7:42 AM

更新/2018年9月10日 7:50 AM 联合早报:
   

今日,广深港高铁各次列车车票将在内地和香港同步发售。本月23日,广深港高铁香港段将正式运营。届时,从香港西九龙站到北京西站仅需不到9小时,目前二等座全程票价1077元。

据中新网报道,广深港高铁是中国高速铁路网的重要组成部分,全长141公里,其中内地段115公里,香港段26公里。

内地段广州南至深圳北、福田间分别于2011年底、2015年底建成通车;香港段由香港特别行政区全资兴建,于2010年开工建设。


9月23日,广深港高铁香港段正式运营,这标志着内地高铁网将延伸至香港,两地高铁实现互联互通。

据中国铁路总公司有关部门负责人介绍,广深港高铁香港段开通初期,将根据客流情况按日常图、周末图、高峰图安排动车组列车开行。

最高峰日计划每日安排开行动车组列车127对,其中广州、深圳至香港的本线列车114对,跨线长途列车13对;9月23日开通运营首日,安排开行95对动车组列车,其中跨线长途列车13对。
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发表于 2018-9-24 10:39  资料 文集 短消息 
高铁香港段首半日运作畅顺 乘客反馈服务水平高

发布/2018年9月23日 1:38 PM

更新/2018年9月23日 2:51 PM联合早报:
   

广深港高铁香港段23日正式投入服务,港铁行政总裁梁国权表示,高铁首半日运作畅顺,乘客反馈服务水平高。

据中新社报道,梁国权表示,“动感号”7时准时出发,7时19分准时到达,运作畅顺,乘客纷纷表示“服务水平很高,十分方便”,他感谢乘客的配合及同事的努力。

车务总监刘天成指出,车务运作整体畅顺,列车始发和到达时间基本符合此前公布的时间表。香港与内地车务运作统一整合,今日香港阳光普照,但广州南到虎门间有大雨,出于安全考虑进行限速,有些班次抵达时间出现延迟,希望乘客理解天气、调度方面的原因。


他留意到一些乘客是第一次乘搭高铁,不少市民在入闸或是等候区拍照留念,他呼吁旅客预留充足时间前往月台,并留意最新入闸信息。港铁将通过屏幕和广播等方式提醒旅客,职员也将为乘客提供协助。

在站务方面,刘天成表示,首日除乘车旅客外,不少市民前来参观,“大家都很开心,今天好像一个开放日”,各处设施使用人数众多,个别系统在初期或需要磨合,港铁方面会尽量改善。

针对个别旅客携带大型行李问题,刘天成表示,有职员协助他们出入站,如提供红白蓝胶袋供乘客重新处理行李,并派发宣传单希望提高旅客对行李规限认知。他说,港铁提供的所有服务,“目的都是为了旅客可以畅顺旅行”。
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发表于 2018-9-24 10:40  资料 文集 短消息 
广深港高铁香港段开首张罚单 深圳记者因无票被罚1500港币

发布/2018年9月23日 8:05 PM

更新/2018年9月23日 8:06 PM联合早报:
   

广深港高铁香港段9月23日正式通车,成为香港直通内地高铁网的首条高铁。开通首日,一名深圳记者因无票被罚款1500港币(261.97新元),而这也成为了高铁开通日首张罚单。

据《文汇报》报道,23日清晨,大批记者在深圳北站一站台等待报道广深港高铁香港段开通情况,首发是由深圳北站至香港西九龙的G5711列车,该车于6:44分开出,此前有约15分钟时间给在场媒体记者登车拍照。由于一名深圳记者未能及时在列车开出前下车,因此只能跟着列车到了香港。

到达香港后,由于这名记者没有买票,因此被罚款1500港币。对此,该记者笑称,“这得写多少稿费才能赚回1500元的罚款费啊。”
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发表于 2018-9-24 10:42  资料 文集 短消息 
港高铁首日通车 出入境人数未达标

发布/2018年9月24日 9:03 AM

更新/2018年9月24日 10:41 AM联合早报:
   

耗资逾844亿元(港元,约148亿新元)的广深港高铁香港段昨日通车。香港政府早前已将预测日均客流量大幅下调至8万,惟根据入境处临时数字,昨日首日通车入境及出境人次仅75,517,未达目标。

据《明报》消息,根据入境管制站昨日旅客抵港及离境临时数字,共有571,707人次入境及508,274人次出境,即共有1,079,981人次。其中经高铁西九龙站出入境人次75,517(入境42,509/出境33,008),仅佔总人次约7%。

据了解,最多人经罗湖出入境,达307,703人次;其次是落马洲支线的198,584人次;经机场出入境的则有134,974人次。
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发表于 2020-1-20 23:29  资料 文集 短消息 
中国穿越海底距离最长地铁隧道贯通

2020年01月20日 15:08:48
来源:新华网


https://x0.ifengimg.com/ucms/202 ... EC28_w1080_h721.jpg

资料图

新华社青岛1月20日电(记者张旭东)青岛地铁8号线大洋站至青岛北站过海段的两侧掘进作业20日顺利接汇,标志着青岛地铁8号线5.4公里的过海隧道顺利贯通,这也是目前我国穿越海底距离最长的地铁隧道。

据中国中铁股份有限公司青岛地铁8号线项目总部总工程师王子利介绍,青岛地铁8号线全长61.4公里,共设车站18座。大洋站至青岛北站区间全长7.9公里,其中海域段长5.4公里,是目前我国穿越海底距离最长的过海地铁隧道。由于地质极其复杂,施工方经反复论证,决定东侧过海段2.9公里采用“泥水盾构法”施工,西侧过海段2.5公里采用“矿山法+TBM(硬岩掘进机)”施工。

https://x0.ifengimg.com/ucms/202 ... 71F5_w1024_h683.jpg

据了解,过海隧道最大埋深达海面下56米,地质复杂多变,共穿越9条断层破碎带,总长约1.5公里。由于断层破碎带渗透性强,且部分连通海水,在如此高压力、长距离、大量断裂带中掘进,施工难度和安全风险都极高。为此,施工方根据专家意见采用动态换刀、多方式超前地质预报、防涌防泥防坍塌管理预案等措施,有效保障了施工安全和进度。

在东侧过海段施工中,中铁一局邀请国内专业队伍在海底更换盾构机刀具,确保施工安全;为解决联络通道施工风险,施工方采用小盾构机进行海底联络通道施工,较常规的矿山法工艺节约2个月工期,且更加安全。

https://x0.ifengimg.com/ucms/202 ... 30DB_w1024_h683.jpg

此外,施工方在施工过程中采用多种创新技术,包括超长探孔及孔内成像技术、机械手臂进行多循环帷幕注浆等,大大降低了对周边围岩的扰动,避免了突泥涌水情况出现,有效提升了开挖稳定性和安全性,也提高了施工效率。

据了解,青岛地铁8号线起自胶州北站,终至五四广场站,串联青岛主城区、红岛经济区和胶州市,是连接胶州北站、胶东国际机场、济青高铁红岛站和青岛北站的重要纽带工程,设计时速达120公里。

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以现代中国的科技,日后可以开凿从中国大陆厦门或其它沿海城市到台湾岛地下隧道、然后让地铁或高铁直通,为中国的经济、交通、贸易、文化交流做出贡献、为中华民族伟大复兴尽一分力!
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重要突破!中国600公里高速磁浮试验样车成功试跑

2020年06月21日 10:43:31
来源:人民日报


【600公里高速磁浮试验样车成功试跑】中国高速磁浮研发取得重要新突破。由中车四方股份公司承担研制的时速600公里高速磁浮试验样车,今天上午在上海同济大学磁浮试验线上成功试跑。据介绍,目前高速磁浮项目研发进展顺利,5辆编组工程样车的研制也在稳步推进中。按照计划,时速600公里高速磁浮工程样机系统预计在2020年底下线,将形成高速磁浮全套技术和工程化能力。(人民日报记者赵永新/中车四方股份公司供图)

https://x0.ifengimg.com/ucms/202 ... E31A5_w690_h517.jpg

https://x0.ifengimg.com/ucms/202 ... BB23F_w690_h460.jpg

https://x0.ifengimg.com/ucms/202 ... 44F8A_w690_h519.jpg

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惨了。新加坡到吉隆坡的高铁和新加坡的新山的地铁两个项目,到现在都没有一点动静。马来西亚方面还想抵赖、恫言不偿还停止高铁工程的赔偿费。

可是人家中国已经进入600公里高速磁浮试验样车成功试跑。不能再拖了。
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中国研制600公里时速磁悬浮:北京到上海仅需3.5小时左右

2020年08月07日 10:19:46
来源:环球网


【环球时报综合报道】8月6日,中国交通运输部印发《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》(以下称《指导意见》),其中有关开展时速600公里级高速磁悬浮列车研制和试验的内容引发关注。到底600公里时速磁悬浮列车是什么概念,中国有了高铁动车之后,为什么还要研制速度更快的高速磁悬浮列车呢?

在打造融合高效的智慧交通基础设施方面,《指导意见》提出,发展智能高速动车组,开展时速600公里级高速磁悬浮、时速400公里级高速轮轨客运列车研制和试验等内容。

为什么要研制高速磁悬浮列车呢?目前,高铁最高运营时速为350公里,飞机巡航时速为800-900公里。时速600公里的高速磁悬浮恰好可以填补高铁和航空之间的这段速度空白。

高速磁悬浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁在接受媒体采访时表示,按实际旅行时间计算,在1500公里运程范围内,高速磁浮是最快的交通方式。以北京至上海为例,加上旅途准备时间,乘飞机需要约4.5小时,高铁需要约5.5小时,而高速磁悬浮仅需3.5小时左右。

据报道,时速600公里高速磁悬浮试验样车6月在磁悬浮试验线上成功试跑,标志着我国高速磁悬浮交通系统研发取得重要突破。在试验样车成功试跑的同时,5辆编组的工程样车研制也在稳步推进中。按照计划,时速600公里高速磁悬浮工程样车预计在2020年底下线,将形成高速磁悬浮全套技术和工程化能力。

不过,也有多位国内轨道交通专家对媒体表示,目前高速磁浮项目研发更多的是技术储备。综合成本、运力、市场、经济意义等多种因素,它真正转化为大众交通工具,可能还有一段路要走。(张祥)
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相信只要中国各方下定决心、一起奋斗、肯定可以排除万难去争取胜利!
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