新交通部：新马两国正在探讨如何修改新柔地铁项目-马哈迪今天到新山宣布新柔地铁详情

马哈迪：新柔地铁将重启 - 狮城游客居首 花费最高

隆第二国际机场及国内机场 马国机场税非亚细安航班10月下调 - 狮城游客居首 花费最高

马前总检察长批评马哈迪又想争白礁主权- 新加坡知道会输 才拒将水供课题交由国际仲裁

马哈迪：接受国际法庭对白礁的裁决 新加坡知道会输 才拒将水供课题交由国际仲裁

马哈迪指新加坡知道会输 才拒将水供课题交由国际仲裁

马哈迪要重提水供课题  维文：马哈迪重提水供问题转移视线

我外交部回应马哈迪批评： 新马有必要完全遵守水供协定条款


发布/2018年6月26日 3:30 AM
文/黄慧敏
来自/联合早报


对于马哈迪提议重新谈判水价，我国外交部受询时重申，1962年签署的水供协定列在新马1965年分家协定中，获两国政府承诺，并且在联合国备案。“双方有必要完全遵守这些协定里的所有条款。”

马来西亚首相马哈迪再次批评和新加坡签署的水供协定“太贵”，并表示待马国政府处理完其他重要事项后，将与新加坡就水供协定重启谈判。对此，我国明确回应，指新马两国有必要完全遵守协定条款。

彭博电视昨天（6月25日）发布上周五与马哈迪进行的专访，马哈迪在访谈中指马国根据协定向新加坡回购净水的价格太昂贵。“水供问题是我们和新加坡之间需要解决的其中一项课题。我们会坐下来和新加坡商议，用文明人的方式商议。”


马哈迪昨天接受亚洲新闻台访问时，进一步形容新马水供协定“非常荒谬”。他尤其不满马国必须以每千加仑0.03令吉的价格卖生水给新加坡。“若回到1990年代或1930年代这价钱还算可以。但现在三分钱能买到什么？什么都买不到。”

新马是在1961年及1962年各签订一份水供协定。首份协定已于2011年期满，1962年的水供协定则在2061年到期。

两份水供协定都在联合国备案

根据1962年的水供协定，马来西亚同意以每千加仑0.03令吉（约0.01新元）的价格，每日供应2.5亿加仑生水给新加坡，并以每千加仑0.5令吉（约0.17新元）的价格向新加坡回购经处理的净水。

两份水供协定是新马缔结分家协定中的一部分，这些协定都有在联合国备案。

对于马哈迪提议重新谈判水价，我国外交部昨午受询时重申，1962年签署的水供协定列在新马1965年分家协定中，获两国政府承诺，并且在联合国备案。“双方有必要完全遵守这些协定里的所有条款。”

1962年的水供协定准许签署国于1987年，即签署后的25年检讨条款。但马国政府当时经仔细考量，选择不调整水价。

92岁的马哈迪自第二度出任首相以来，已接连表示要重新检讨多项和其他国家签订的协定，包括中资计划和新隆高铁，引起伙伴国的关注。

不过昨天下午主持土团党最高理事会议后，马哈迪向媒体澄清说，马国政府并不急于和新加坡就水价谈判。他说，当局会优先处理其他重要事项，过后才处理与新加坡的水供课题。

马哈迪坦承尚未和内阁讨论

他也坦承，自己尚未和内阁讨论新马水供课题。“内阁并未讨论此事。这是媒体问起，而我需要回答媒体的问题。”

马来西亚亚洲策略与领导研究院国际事务高级顾问胡逸山受访时指出，马哈迪向来认为新马水供协定不公平。“受访时被问起，他第一反应就提这个课题不难理解……不过马哈迪当前最重要的任务是解决内政、追回一马公司的钱等，水供协定不会是首要任务。”

新加坡外交部前常任秘书比拉哈里（Bilahari Kausikan）昨天则在个人面簿上指责马哈迪重施故技。

他指出，根据水供协定，马国能以低价向新加坡购得净水，而实际上，马国购入的水比协定多。“如果不划算，马来西亚为何那么做？马哈迪此前任首相时，我们已反复讨论这个课题。他知道我们不会改变立场。”

比拉哈里认为，马哈迪此时提出检讨水价是一种牵制战术，以期正式通知取消新隆高铁项目时，能要求新加坡豁免或降低索赔。“他的目的是让新加坡政府看似不可理喻，希望新加坡人能代他向我们的政府施压，同时也向马国人民证明自己。”

比拉哈里呼吁国人不要上当，并说“睦邻友好应当是一条双向道”。

水供是关乎新加坡生存的敏感问题，不时令新马关系陷入紧张。外交部长维文医生昨天虽没有就马哈迪的讲话回应，但于面簿上载介绍我国努力保护和开发水源的视频，并写道：“这是为什么水资源在新加坡是极为神圣的。”

[ 本帖最后由 wengkinchan 于 2019-11-1 08:28 编辑 ]

发布/2018年6月25日 7:14 PM

更新/2018年6月25日 7:46 PM联合早报：
文/李宇庭

我国外交部发言人指出，在1962年签订的新马水供协定是两国政府的“基本协议”，双方必须完全遵守协议的所有规定。

此前，马来西亚首相马哈迪接受彭博电视台访问时表示，有意与新加坡重新谈判水供协定。马哈迪批评在1962年签订的新马水供协定“太昂贵”。

发布/2018年6月26日 3:30 AM
文/黄慧敏, 叶伟强
来自/联合早报


虽然不能排除马来西亚首相马哈迪日后正式提出谈判要求，但学者认为新加坡同意重新谈判水供协定细节的可能性很低。

三名受访的新马学者皆认为重启水供谈判不太可能在短期内发生，因为马哈迪还有许多国内事务急需解决。研究新马政治的尤索夫伊萨东南亚研究院研究员慕斯达法（Mustafa Izzuddin）就以“麦克风外交”形容马哈迪重启水供谈判的喊话。

慕斯达法说：“马哈迪是要从这个课题中捞取政治资本，争取国内马来西亚人对他的支持，包括那些在大选中投给巫统的选民。他也在尝试削弱前任首相纳吉显著改善新马关系的政绩。”


虽然马来西亚政府在1987年放弃了检讨水供协定条款的权利，可是马哈迪在1981年至2003年执政期间，依然多次以新马水供课题为箭靶。

在他的提议下，新加坡最终于1998年底同意把长期水供课题当成双边课题配套的一部分与马国进行谈判。可是三年多的协商最终因马国不断调高生水要价而不了了之。

根据国际法，1962年水供协定依然有效。不过马来西亚亚洲策略与领导研究院国际事务高级顾问胡逸山指出，在经营双边关系时，不能只是依法行事。他指水供协定犹如马哈迪“肉中刺”，如果马哈迪执意要谈，新加坡却不理会，对两国关系发展未必是好事。

可是慕斯达法和新加坡管理大学法律系副教授陈庆文则指出，一贯坚守立场、严格遵循和履行协定内容的新加坡不太可能同意重新谈判。

慕斯达法表示，协定符合国际法。“如果新加坡坚持遵守现有协定，马来西亚也无计可施。切断新加坡的水供有违联合国授予、汲取水资源的权利。”

陈庆文也说，尽管我国在20年前曾答应就水供展开讨论，但时隔20年，局势已不同。我国虽不可能于近期实现水供自给自足，但比起十多二十年前，我国答应再次商讨水供协定的压力已减轻不少。

“当然，两个非常密切的国家，在交涉时还是得考虑‘互让与妥协’的精神。但与此同时，我国一直把水视为牵涉国家安全的议题，应该不太愿意把水供和其他议题‘打包’起来一起商讨。”

发布/2018年6月28日 10:14 AM

更新/2018年6月28日 11:30 AM联合早报：
文/黎远漪摄影/叶振忠

我国第三座海水淡化厂今早开幕，随着大士海水淡化厂正式投入运作，它每天所能生产的3000万加仑水量，不仅能满足20万户家庭的用水需求，更能提升新加坡淡化海水的供应，从之前的25％增加至满足我国30％的总体水供需求。
20180628_news_desalination2_Large.jpg耗资2亿1700万元建成的大士海水淡化厂每天最多能为我国增添13万6000立方的水量。（叶振忠摄）
耗资2亿1700万元建成的大士海水淡化厂每天最多能为我国增添13万6000立方的水量，足以装满约54个奥林匹克标准型泳池。

这个新海水淡化厂设于大士南一带，除了是本地首个由公用事业局建造及拥有的海水淡化厂外，它也是本地首个结合了两层初步处理程序，即溶气气浮过滤（Dissolved Air Flotation）与超滤膜过滤步骤的海水淡化厂。

这一“双重保险”能有效过滤海水中的海藻与油质，避免超滤膜与反向渗透（Reverse Osmosis）结垢，减少化学清洗与更换薄膜的频率，继而有助海水淡化厂减少些许成本。

大士海水淡化厂也是本地首个装有太阳能板的海水淡化厂，所生产的电能可满足厂内行政大楼的用电需求。

不仅如此，这个占地面积仅3.5公顷的海水淡化设施更是本地占地面积最小的海水淡化设施，但完善精密的策划与设施安排，使得这个海水淡化厂能与面积比它大一倍的海水淡化厂生产同等水量。

====================================================================================
越多的海水淡化厂和新生水厂，就是回应马哈迪对新加坡以水来制约新加坡的方法。

马马哈迪执政，新加坡就不会好过。高铁未决，那我们预建在裕廊东的高铁站及周边的发展计划，将被搁置，相信老马会用水供谈判讨价还价，发展计划一定被拖累。况且，他当年执意要建湾桥来取代长堤的折腾，会不会随着他的上台又来重演，不能忽视。

QUOTE:

马马哈迪执政，新加坡就不会好过。高铁未决，那我们预建在裕廊东的高铁站及周边的发展计划，将被搁置，相信老马会用水供谈判讨价还价，发展计划一定被拖累。况且，他当年执意要建湾桥来取代长堤的折腾，会不会随着他的上台又来重演，不能忽视。

马哈迪有更大的目标。

根据最近一些报道，马哈迪的一系列行为是制造更多纷争、让新加坡人产生恐惧、最后希望新加坡人受到马来西亚选举影响也来推翻执政党。

不过，现在新加坡的领导层已经不是李光耀时代，因为与马来亚的联系还有一点感情而让步。可是新一代的领导人大部分是本地土生土长，已经与马来半岛没有什么联系。马哈迪的嚣张霸道，只会激起新一代领导人的愤怒，马哈迪的做法未必有效。

发布/2018年6月29日 9:14 AM

更新/2018年6月29日 9:46 AM联合早报
文/邱振毅

柔佛王储东姑依斯迈通过推特，感谢我国在马来西亚柔佛州出现水务问题时，愿意伸出援手，文中还亲切地以“邻居与朋友”称呼我国。

依斯迈昨天在推文中说：“感谢新加坡政府在柔佛州干旱季节及面临缺水危机时，愿意给予援助。我们一直以来都互相帮助，希望这数百年来的密切关系及友谊，能够永久长存。”

最近新马水供问题，再次引发关注。马来西亚首相马哈迪日前曾表示，1962年与我国签署的水供协议“代价太高”，计划与我国重新商讨这项协定。


根据1962年签署的新马水供协定，新加坡每天可从柔佛河抽取上述生水​，处理后再把一部分卖回给马国。

是采访记者问敦马有关水供的看法，他自然会重复一直以来的看法，敦马并没有把水供作为任上的一个要解决的课题主动提出来。可现在懵懂媒体的渲染下，似乎敦马对水供协议要下手了，唉。。。

QUOTE:

是采访记者问敦马有关水供的看法，他自然会重复一直以来的看法，敦马并没有把水供作为任上的一个要解决的课题主动提出来。可现在懵懂媒体的渲染下，似乎敦马对水供协议要下手了，唉。。。

记者采访前的话题需要得到马哈迪的同意批准才提出。

新加坡水供问题是马哈迪认为可以制约新加坡的皇牌、希望以此迫使新加坡减少因为停止新马高铁所应付的赔偿费。因此水供话题不是偶然随意、是特意安排，以得到那些反对新加坡的马来种族主义者的高度支持。

国家外交就是利益交换，政府各为其主，没什么大惊小怪，针对某个首脑而愤青就显得不成熟了。

QUOTE:

国家外交就是利益交换，政府各为其主，没什么大惊小怪，针对某个首脑而愤青就显得不成熟了。

马哈迪拿什么利益交换什么啊？

马来西亚是一个天然资源丰富的国家、人口和土地面积比新加坡大得多的国家，要什么有什么。怎么需要新加坡交换？新加坡还不起。

铁道交换马新公司股份是很好的合作例子。目前隆新高铁的五亿解约费也能换不少东西，关键是在操作手法。

发布/2018年6月30日 3:30 AM

来自/联合早报
   

我国第三座海水淡化厂——大士海水淡化厂，前天宣布正式全面投入运作。这座耗资2亿1700万元兴建的新水厂，每天能生产3000万加仑的淡水，可满足20万户家庭的需求，也让我国水供自足的努力再迈前一步。

我国目前共有五座新生水厂，加上三座海水淡化厂，每天所生产的淡水可以供应近七成的需求。目前，我们的每日用水需求量达4亿3000万加仑，估计在2060年随人口增加和经济发展，将翻倍至8亿多加仑。

为了应付日益增加的需求，政府已计划在滨海东与裕廊岛发展第四座与第五座海水淡化厂，新厂预计在2020年建成。五座海水淡化厂所能生产的淡水量，将能继续满足我国2060年时30%的水供需求。加上新生水的产量，我国到时将有多达85%的水供可自给自足。

这样的长期规划，确保水源充足，是新加坡长远生存之所系。但从现在到2060年还有40出年，有可能出现诸多的不确定因素，因此，水供课题仍将挥之不去，国人不能因为有了新的水源便踌躇自满。

目前，来自马来西亚柔佛州的食水，仍然是我们一个重要的水源。我国和马来西亚原本签有两份水供协定，第一份已在2011年期满，没有续约。另一份在1962年签署，为期99年，将在2061年9月到期。

最近，马国首相马哈迪老调重弹，表示要和我国重新谈判水供协定，其动机何在，可以有各种分析，但无论如何，这都有再次警醒国人的作用。马国在水供课题上已经多次反复，背后同当地政治变动当然有密切的关系，而这是我们所无法左右，必须面对的不确定因素之一。

水是我们的战略资源，是我们的生存要素，基此，如何不断开源节流是个长青课题。新生水和淡化海水是开源的做法，但这也是成本非常高昂的解决方案。我们必须具备足够的自供能力固然重要，同样重要的是国民的节约用水意识。

目前来看，我们的水供依然相当安全，但这种安全是多年来从政府到民间相互合作，付出努力，未雨绸缪所换来的结果。目前，新生水厂和海水淡化厂能为我们生产食水，但代价是必须消耗更大的能源，也等于是增加了我们对电力能源的依赖。这是我们不得不面对的现实。

大士淡化厂占地面积比旧的淡化厂小得多，产量却毫不逊色，所采用的科技也比旧厂更先进。这说明，淡化科技不断在发展，我们必须在这方面持续投入，力求新的突破，同时引领世界水技术的发展。

在国民意识方面，我们也必须设法更有效地提高一代又一代国民的省水意识。在维持长时间的不变后，水价在去年做了调整，以更好地反映成本，引起了一些民众的不快，去年，我国的人均每日耗水量也从2016年的148公升降至143公升。这也许是水价提高的结果，但我们更应该做到的，是人人都具有很高的省水意识，不必靠消极的手段来抑制水的消耗量。简单说，节约用水必须成为新加坡人的生活习惯之一。

我国有四大水龙头，除了向马国买水，我们还有遍布全岛的17个蓄水池，收集雨水，生产新生水和淡化海水。这是多管齐下的水安全战略。但具备这些确保水资源安全的手段，不应造成国人的懈怠心理。反之，我们必须确保世代国人都能时刻体会国家面对的脆弱性，并从小就养成节省用水的好习惯。

老马的“国家民族意识”跟特朗普十分相似。并且更上一层楼；他连国内的管理，也一概以马来族为先，华印为後。

且此人心胸狭隘，阴险（根据他过去排除异己的手法来看），跟他打交道，中国要小心，不然会吃亏！

哇﹐哪來的政府各為其主﹐不是有人說新加坡面對馬國時應該選擇吃虧忍讓嘛﹐而且認為神化某個首腦是正確沒問題的咯。

在某些时候吃亏忍让是朋友的正常交往之道。敦马高龄选战，救国家族群于危难，受百姓神化敬仰当之无愧，不同于领袖高层自我夸大功绩的自我神化。

QUOTE:

铁道交换马新公司股份是很好的合作例子。目前隆新高铁的五亿解约费也能换不少东西，关键是在操作手法。

马哈迪不止面对新加坡5亿令吉的赔偿金，他还要面对与中国公司解除东海岸铁路合约所面对的220亿令吉的赔偿金。

我看，马哈迪也只能重复当年1998年对付新加坡的做法，就是冻结中国公司在马来西亚的户口、没收这些公司的钱，以填补赔偿金。这才是仇视华人马哈迪政权的唯一途径。

发布/2018年7月9日 12:32 PM
文/苏文琪   


（早报讯）跟马来西亚购买的生水价格是根据1962年的水供协定，问题的关键不是我国支付多少钱，而是任何的价格调整是如何定制的，新马各方都不能单方面更改协定条款。

外交部长维文医生今天在国会上说，前外交部长贾古玛教授和时任外交部长尚穆根曾分别在2003年1月25日和2014年3月6日，全面阐述我国对这个问题的立场，至今依然有效。

维文说，马国在1987年放弃了探讨水价的权利，实际上也从低于市场价的进口净水中获利。

“如果马来西亚在1986年和1987年行使检讨生水价格的权利，新加坡也许会针对柔佛河和其集水区的发展，采取不同的投资决定。”

发布/2018年7月9日 12:39 PM

更新/2018年7月9日 3:18 PM
文/李静仪


（早报讯）我国为高铁投入的费用越高，项目终止所涉及的赔偿额就越高，马方越早正式通知新方它对高铁项目的立场，就能减少有关赔偿，这是符合马国本身的利益的。

许文远重申，当初是马国建议要兴建高铁，而新方同意一起展开这项工程。新马签署的高铁双边协定是个公平的条约，双方都享有平等的权利和义务。如果一方终止项目，它就得按照双边协定，为另一方已投入的开支给予赔偿。

“要一个国家的纳税人，为另一国家的行动承担费用，对他们是不公平的。”


他强调，赔偿并不是对另一国家的处罚，一旦马国导致高铁项目终止，新方将会按照双边协定和国际法，就已投入的费用向马国索赔。

“新加坡政府对所有新加坡人都有责任，要对用于高铁项目的巨额公款负责。”

许文远说，马国经济事务部长阿兹敏在上月6日与他通电话时，阿兹敏建议两国官员会面洽谈高铁项目，他对此表示欢迎，并要求阿兹敏提供会议讨论范围的详情，以让会议可有成果。阿兹敏当时答应了，并承诺会发函，但他至今还没有这么做。

发布/2018年7月9日 12:35 PM

更新/2018年7月9日 1:04 PM
文/李静仪


（早报讯）截至今年5月底，我国政府初步估计已为新隆高铁项目总共投入了超过2亿5000万新元的费用。

基础建设统筹部长兼交通部长许文远今天中午在国会，就马来西亚有意搁置高铁项目答复议员询问时透露上述数字。

他说：“这是已经花费的实际费用，是我们纳税人的钱。即使高铁项目不能继续进行，我们虽可从部分支出中取回一些钱，但已经投入了一笔可观的钱，如果项目不进行，将是完全白花的钱。（高铁）双边协定规定会给予赔偿。”


许文远指出，新马在2016年12月签署高铁双边协定后，新加坡就征用土地，以便进行高铁建造工程，也在国会通过立法，并成立了隶属陆路交通管理局的新加坡高铁公司（SG HSR，简称新高铁）。

“我们在这家公司组成了一支超过100个专家的团队，负责兴建、拥有、融资及维修在新加坡的高铁土木基础设施。这些职员努力履行我们要实现具挑战性的竣工时间表的义务。”

截至5月底，新高铁已为五个合约招标，与马国联合进行的高铁资产管理者（AssetsCo）合约招标工作也在进行中，当局也已开始联系可能竞标剩余主要合约的业者。

许文远指出：“所有这些工作都要花钱，包括请顾问设计土木基础设施、请人负责监督和执行工程，以及征地的费用。”