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标题: 汽车组配额将进一步削减 中小型汽车拥车证成价或再破4万
淡宾尼
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发表于 2018-4-20 11:39  资料 文集 短消息 
汽车组配额将进一步削减 中小型汽车拥车证成价或再破4万

与此同时,随着拥车证满10年的旧车减少,杀车率持续下降,预计接下来几年拥车证配额会继续缩减。

未来三个月可供投标的汽车拥车证配额进一步削减,中小型汽车拥车证供应跌至三年来最低,车商普遍预计,该组成价下来或再突破4万元。

与此同时,随着拥车证满10年的旧车减少,杀车率持续下降,预计接下来几年拥车证配额会继续缩减。

陆路交通管理局昨天(4月19日)公布今年5月至7月的拥车证配额,其中三大汽车组别的拥车证供应削减约7%,每月平均减少将近500张。

应付大众市场需求的中小型汽车组(A组)拥车证将减少8%,每月平均只有2867张,比目前少248张。这也是A组月均配额自2015年中以来,首次少于3000张。

大型及豪华车(B组)每月拥车证也削减7.9%,平均只有2559张,少了220张。

一般用于注册B组汽车的公开组(E组)拥车证减幅较小,每月平均1113张,略减19张(约1.7%)。

只有商用车和电单车配额增加,货车和巴士组(C组)拥车证明显多了117张(约24%),每月平均610张。电单车(D组)则多了28张(2.7%),月均1053张。

整体而言,下来三个月可供市场投标的拥车证共计2万4614张,每月平均只有8202张,比之前三个月减少4%。

这是自今年2月汽车和电单车每年可允许的增长率,从过去0.25%进一步降为零之后,第二次以此计算的拥车证配额。

陆交局是根据过去三个月的实际报销车辆数量,加上车辆年增长率和其他因素,计算未来三个月的拥车证配额。

受访车商表示,汽车拥车证配额减少,除了是因为年增长率降至零,越来越少旧车杀车,也导致回流到市场供投标的拥车证进一步缩减。

以A组为例,过去三个月报销的旧车共有9540多辆,比起之前三个月减少800多辆。B组报销车也减少730辆,只有约8500多辆。

沃尔沃代理商Wearnes Automotive董事经理孙光英受访时指出,拥车证期满的旧车在2015年至2016年间达到最高峰,之后就逐渐减少,预计下来三年里,杀车率还将继续下降,拥车证配额料也会进一步减少。

她说:“这次配额减幅相当可观,预料将对拥车证成价带来上涨压力,A组成价可能突破四万元,加上下一轮投标会在三个星期后,比一般相隔两周长,车商有更多时间累积订单。”

“此外,从7月起,所有车辆都须接受微细颗粒排放量检测,到时许多新车都得支付较高附加费,这些因素都会推高成价 。”

本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺也预计,A组成价将回弹到四万元以上,B组成价则料保持平稳,这也意味着A组成价可能继续高于B组。

在前天结束的本月首轮投标活动中,A组成价上扬1510元,报3万8510元。B组成价下滑275元,报3万7330元。

他说:“两车组成价只是相差1000多元,如果下来A组需求较高,拥车证又供不应求,差额可能进一步拉大。”
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