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标题: 新柔地铁也不要 - 马哈迪:大马目前不需要高铁 原新隆高铁终站地点 建马来西亚城计划
wengkinchan
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发表于 2019-4-16 19:44  资料 文集 短消息 
新柔地铁也不要 - 马哈迪:大马目前不需要高铁 原新隆高铁终站地点 建马来西亚城计划

马哈迪:大马目前不需要高铁 原新隆高铁终站地点 重启马来西亚城计划

马哈迪:大马目前不需要高铁

WhatsApp Image 2019-04-16 at 12.26.53.jpeg 星洲日报:


(布城16日讯)首相敦马哈迪说,大马目前并不需要高铁,特别是只限于新加坡和吉隆坡。


他说,大马稍后可能需要从柔佛到槟城和泰国边境的高铁。


“有鉴于此,大马还不会建造高铁,我国只会专注提升国内的铁路系统和改善服务质量,包括落实双轨和电动。”


他是今日为大马高科技工业政府集团(MIGHT )举办的技术交易市场主持推介时发表谈话。


文章来源 : 星洲日报 2019-04-16

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根据2019年1月31日 8:23 PM 联合早报报道:新加坡和马来西亚是在去年9月签署协议暂停两国的新隆高铁项目,马方为此得支付新方1500万新元延期费用。若到了2020年5月底项目没有重新启动,就当马方毁约论,必须偿还新加坡至今所蒙受的损失。

这只是马来西亚如果这项计划终止,所需要赔偿约5亿元的一部分。

现在如果马来西亚目前并不需要高铁,特别是只限于新加坡和吉隆坡,新加坡政府应该立刻要求马来西亚赔偿全数的损失!!!


[ 本帖最后由 wengkinchan 于 2019-5-21 23:32 编辑 ]
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发表于 2019-4-16 20:07  资料 文集 短消息 
马哈迪:改善现有铁路再建新马高铁

发布/2019年4月16日 1:03 PM

更新/2019年4月16日 5:25 PM
文/苏玉兰


(早报讯)马来西亚首相马哈迪说,马国目前并不需要高铁,特别是只限于新加坡和吉隆坡的高铁。

他今天(16日)为马国高科技工业政府集团(MIGHT)举办的技术交易市场主持推介时说:“对马来西亚来说,现阶段并不是真的需要高铁,特别是如果有关高铁只是穿行于新加坡和吉隆坡。”

他指出,发展高铁带来的利益只会惠及新加坡和吉隆坡之间的少数几个州。他说:“所以,我们暂时不会建造高铁,但我们会专注提升国内的铁路系统和改善服务质量,包括落实双轨和电动车。”


马哈迪透露,马国稍后可能需要从柔佛到槟城和泰国边境的高铁。

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新加坡政府应该赶快追讨马来西亚马哈迪政府所欠”毁约“的剩余款项,否则日后马来西亚政府宣布”破产“就来不及追讨了!
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发表于 2019-4-20 11:19  资料 文集 短消息 
马来西亚政府恢复有中国公司参与的“马来西亚城”开发项目

2019年4月19日 22:40   美国之音:

海彦


华盛顿 —  
马来西亚总理马哈蒂尔4月19日星期五表示,在被搁置两年后,政府决定恢复价值数以10亿美元计的“马来西亚城”(Bandar Malaysia)的开发项目,预计项目将对马来西亚的城市发展产生巨大影响。

马哈蒂尔4月19日在一个记者会上表示,该项目将吸引主要的国际金融机构、跨国公司和财富500强公司。

马哈蒂尔还表示,项目还是由最初的承包商运作,但是依据新的发展计划。原始承包商是由依斯干达海滨控股和中铁工程公司成立的合资财团,并有60天的时间支付741万令吉的原始存款以及额外的5亿令吉。

马哈蒂尔称,新的发展计划将包括1万个经济适用房、人民公园,土著马来人始终参与,以及整个项目优先使用当地内容和材料。

马哈蒂尔表示,根据以前的协议,只有24%的项目属于中国铁路工程公司,其余的将属于马来西亚。报道表示,内阁星期三已经讨论此事,而与中国的谈判也进入最后阶段。

这个占地486英亩的综合房地产开发项目,2011年在前总理纳吉布当政时设立,预计累计总发展值为200亿令吉。

马来西亚财政部2015年12月将该项目60%股权出售给这个合资财团,使其称为主要开发商。但由于财团没能付款,政府2017年5月取消了出售协议。
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发表于 2019-4-20 11:20  资料 文集 短消息 
马中谈判进入“最后协商” 马来西亚城项目料复工

发布/2019年4月19日 3:30 AM

来自/联合早报


(吉隆坡讯)据悉,两年前在毫无预警下暂停的马来西亚城计划将会重启,希盟政府预料会在近期内宣布这项消息。

据《星洲日报》引述消息人士说,内阁周三讨论了马来西亚城(Bandar Malaysia)计划的课题,目前马中双方的谈判已处在“最后协商”阶段。“内阁同意继续该计划,可能会在首相马哈迪本月底到中国出席一带一路论坛之前或期间做出宣布。

“我们相信,如果马来西亚城计划复工,将有助于推动马来西亚经济……5月开始,马来西亚的经济将会有起色。政府预测今年经济成长4.7%,并看好明年经济成长将略微增至4.8%或更高。”


马国公司仍是主要承包商

消息人士指出,马来西亚城的主要承包商依然是马国公司,而中国将是其中一个负责承包商。

询及兴建马来西亚城的成本是否有稍作调整,消息人士说:“这我不能透露。细节有待首相进一步说明。”

位于吉隆坡新街场原空军基地的马来西亚城是一马公司(1MDB)最大的资产,这项消息引发诸多揣测,因为马来西亚城最初的计划是要打造成一个地下城市,同时成为新隆高铁的终站。不过,全长350公里的新隆高铁计划已展延至2020年5月31日,马国须支付1500万新元赔偿给新加坡。

2015年12月31日,一马公司宣布以74亿1000万令吉(约24亿新元)脱售马来西亚城私人有限公司(Bandar Malaysia Sdn Bhd)60%的股权给依斯干达海滨控股私人有限公司(IWH)和中国中铁股份有限公司(CREC)。


依海控股与中国中铁将缴付10%(7亿4000万令吉)订金给一马公司,交易原定在2016年6月底完成。不过,财政部于2017年5月突然抛下震撼弹,宣布脱售马来西亚城有限公司60%股权交易告吹,震撼市场。

占地486英亩的马来西亚城地段,估价为123亿5000万令吉,这项发展计划设有新隆高铁的吉隆坡终站,并透过衔接第二和第三线地铁(MRT)、电动火车(KTM)以及机场快铁(ERL),成为吉隆坡主要的公共运输枢纽,同时也将建立一个综合地下城。马来西亚城计划原本预计在2018年开始动工。
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发表于 2019-4-20 11:28  资料 文集 短消息 
原新隆高铁终站地点 马哈迪宣布重启马来西亚城计划

发布/2019年4月20日 3:30 AM
文/范晓琪
来自/联合早报


(吉隆坡综合讯)马来西亚首相马哈迪宣布,重启两年前暂停的马来西亚城计划,不过该计划的发展蓝图将有更动,以容纳利惠人民的建设,包括兴建人民公园、增建1万所廉价房屋、让更多土著参与该计划,并优先采用马国的建筑商及供应商,以刺激国家经济成长和增加就业机会。

马哈迪昨天下午临时召开记者会宣布此事。媒体询及马来西亚城(Bandar Malaysia)是否仍会是新隆高铁终站所在地,马哈迪说:“我们会记得这一点。如果我们建新隆高铁,这里会有足够的空间作为终站。”

马来西亚城原是一个马来西亚发展有限公司(1MDB)的计划,占地约197公顷,估价为123亿5000万令吉。按计划,城内含新隆高铁的吉隆坡终站,并透过衔接第二和第三线地铁(MRT)、电动火车(KTM)以及机场快铁(ERL),成为吉隆坡主要的公共运输枢纽,另外还将建一个综合地下城。


此项目原定2018年开始动工,可是一马公司为摆脱负债,2015年12月31日宣布以74.1亿令吉(约24亿新元)脱售马来西亚城私人有限公司60%的股权给依海中铁财团;此交易原定在2016年6月底完成,但财政部2017年5月突然宣布有关交易告吹。

马哈迪说,内阁本周三议决重启马来西亚城计划,并决定重新把工程交给原来的承包商,即马来西亚的依斯干达海滨控股私人有限公司(IWH)和中国中铁股份有限公司(CREC)组成的依海中铁财团。

他说,依海中铁承诺,在政府宣布重启马来西亚城计划后的60天内,再投入5亿令吉(约1.6亿新元)作为订金;该财团此前已投入了7.41亿令吉(约2.4亿新元)。

至于为何不重新招标,马哈迪说,依海中铁数年前已在首次公开招标中得标,因此没必要重新招标。


马哈迪指出,希望联盟(希盟)政府之前认为应搁置马来西亚城计划,如今改变初衷是因为政府相信这个项目对国家经济及城市发展大有好处,预计可带来约1400亿令吉(约458亿新元)的外国直接投资和总发展值。

纳吉嘲讽希盟立场再“U”转

前首相纳吉嘲讽希盟政府不仅立场再“U”转,还沿用了国阵时期为马来西亚城计划设定的条件,因此希盟当初对他和国阵的各种指控现在可“奉还给希盟”。他在面簿说:“什么卖国、吃钱的计划、向中国屈服,现在都可以给希盟了。”

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回锅首相马哈迪说没有钱、宣布不建新隆高铁。可是却与中国资本合作,重启两年前暂停的马来西亚城计划,大赚一笔。

新加坡政府应该立刻询问马哈迪:到底要不要建新隆高铁?如果不要,就应该全数缴付5亿元新币的赔偿法!
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发表于 2019-5-21 23:33  资料 文集 短消息 
新柔地铁暂停半年 马国须赔新加坡延期费

发布/2019年5月21日 11:36 AM
更新/2019年5月21日 9:01 PM 联合早报:

文/李静仪编导/刘智澎摄影/严宣融摄像/林伟健剪辑/叶佩蓉
来自/早报数码联合早报


(早报讯)新柔地铁计划将暂停六个月,至今年9月30日,马来西亚为此必须赔偿新加坡一笔费用作为延期费。

若在9月底期限后计划没能恢复,马来西亚将被视为终止这项计划 ,而必须偿还新加坡至今所蒙受的损失。

我国基础建设统筹部长兼交通部长许文远回答记者询问时透露,马方须赔偿新方超过60万元的延期费,若计划最终取消,马方则须赔超过6600万元。

许文远今天上午在交通部,与马来西亚交通部长陆兆福签署新柔地铁计划的补充协定( Supplementary Agreement), 并发表联合声明宣布暂停新柔地铁计划六个月。

根据补充协定,新马将继续讨论其他可负担且可持续的解决方案,以缓解边境交通拥堵问题。两国也将探索其他措施,包括采用新科技来加强边境保安和关卡效率。

延伸阅读
马国希望新柔地铁系统计划继续进行

联合声明说,两国部长也意识到须迫切解决新柔长堤的交通拥堵问题。长堤每天的过境人次约为30万人次。

根据新马两国去年初签署的新柔地铁系统双边协定,新加坡SMRT企业和马来西亚国家基础建设公司(Prasarana)必须在去年6月30日之前成立合资公司,并在9月30日前与两国政府签署特许经营协议,以合作经营新柔地铁。但希盟政府去年5月上台后,成立合资公司的进度就停滞不前。

两个月前,马国要求暂停计划六个月。许文远早前指出,虽然在新柔地铁系统双边协定没有暂停项目的条款,但新方秉着“ 双边合作的精神”,而同意考虑这项要求。

全长约4公里的新柔地铁原本预计2024年12月31日前启用,单方向每小时可接载多达1万名乘客,有助舒缓新柔长堤和第二通道关卡的交通拥堵。
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马国希望新柔地铁系统计划继续进行

发布/2019年5月21日 11:53 AM
更新/2019年5月21日 2:05 PM联合早报:

文/杨浚鑫摄影/严宣融


我国基础建设统筹部长兼交通部长许文远(右),今早与马来西亚交通部长陆兆福签署新柔地铁计划的补充协定。(严宣融摄)

(早报讯)马来西亚交通部长陆兆福说,马方非常希望新柔地铁系统项目能继续进行,只是采取不同形式以降低成本,如私营化路线。

他今早在联合记者会上说,新马两国将在接下来几个月探讨其他更好且可负担的方式,以便继续新柔地铁系统计划,马方也会尽力遵守暂延期限。

他也提出,一个可能性是让私人企业参与该计划,“ 如果能够降低建造费用,公众也能从较低的车资中受益”。

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马来西亚希望新柔地铁系统计划继续进行。相信很难?

因为马来西亚回锅首相马哈迪就是不肯与新加坡合作、不要让新加坡分享好处。这一点与美国总统特朗普很相似,就是要拿全部的好处。
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陆兆福:新柔地铁终站将建交通枢纽

发布/2019年5月21日 8:37 PM


(早报讯)马来西亚交通部长陆兆福表示,新柔地铁系统完工后,其新山武吉查卡终站将衔接依斯干达特区快捷巴士系统(BRT)而成为新山的交通枢纽。

陆兆福周二告诉马来西亚媒体,依斯干达特区发展局(IRDA)正提出上述快捷巴士系统计划,并预计两三年内完工。但他仍不清楚具体的造价和建设时间表。

他表示,上述规划将让每日往返新加坡的新山居民,乘搭新柔地铁往来新山与新加坡,并从武吉查卡终站搭乘快捷巴士回到新山各处的住所。他强调,政府重视交通系统的连接性,快捷巴士服务系统将有助提升整个新山地区的交通便利。

至于新柔地铁计划可能私营化的问题,陆兆福表示,交通部正与几家财团洽谈此事并在评估有关建议书。

柔佛州政府原本计划打造轻快铁系统,并连接新加坡的地铁系统,让当地民众能从新山各地搭乘轻快铁到终站,再转搭乘地铁前往新加坡。不过由于成本等各种考虑,当局认为以快捷巴士系统连接新柔地铁的武吉查卡终站比较可行。

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马来西亚回锅首相马哈迪反对一切的做法,与美国总统特朗普极为相似。因为它们一向认为与外国合作就是自己吃亏、绝对不能推行这些双边和多边合作。

只有美国和马来西亚得利、其它国家不得有利!
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