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标题: 留下“买路钱”的争议 [打印本页]

作者: 丁云    时间: 2014-8-4 13:46     标题: 留下“买路钱”的争议

留下“买路钱”的争论
(作者:陈俊安)

狮城向外国车辆征收的“入境准证费”从每天20新元提高到35新元。而马国也调整柔佛州关卡出入境费,双程收费加起来,达到16.50令吉!都在今天(8月1日)生效。
作为驾车人士,当然呱呱叫,怒吼的怒吼,抗议的抗议。
但柔州大臣却适时地降下甘霖:“柔将为赴新工作的人民提供快车服务。”这对小市民或无车阶级来说,当然是好消息。其一,因调高车子出入境费,导致长堤车子减少,舒缓了交通阻塞,其二,公共巴士又增加,不是益了小市民么?
以目前的公共巴士来说,有160跑裕廊路线,有AC7跑义顺路线,有跑梧槽路线,有跑兀兰路线,远远不能满足搭客的需要。
人们可能好奇,何以这次调高车子出入境费事件,只听到拥车一族的喧嚣,却甚少听到巴士/德士乘客的怨言。很简单,长堤的拥堵现象,有部分原因,是强势的驾车者“霸道”所造成的!无论是柔佛关卡,还是兀兰关卡,驾车者却视“巴士专用道”如同虚设,常常抢路,盘踞在巴士入口处,造成巴士也得陷入长长的车龙阵中,与车子挤在一起,动弹不得。
但何以遭受堵车之苦的人,还是宁愿驾车过长堤呢?原因也很简单,在于柔佛州的公共交通做得不好(很糟)。有一次与友人去彩虹花园,竟然足足等了一个小时才有巴士出现!乘搭德士么?又经常遇到漫天开价的、计程表坏了(假坏)、绕道高手的德士佬。
如此,便回到最根本的问题了!公共交通不好,人们才会选择买车驾车,车多了,造成阻塞,为了舒缓交通阻塞,于是调高了车子的出入境费,跟着,才来意思意思满足人民一下——提供更多快车服务。
我们不禁要问,这整个顺序怎么颠倒了?不是应该先有完善的公共交通服务吗?然后人们才选择要不要驾车,当驾车人多了起来,才来调整出入境费,适时舒缓了交通阻塞么?如果是这样,谁还会埋怨、发出怒吼呢?
作者: 集美    时间: 2014-8-5 11:52

马来西亚的公共交通有改进的空间,不过不能期望改进得和新加坡一样。

马来西亚地方大,人住得也比较分散,公共交通不容易满足普通居民的要求,大家买车出入是正常的。公共交通在人流量大的商业区运作还比较实际。将来地铁高铁开通了,也能制造人潮,改善交通。至于新加坡人,没有车,过了关大概就在CITY SQUARE和KSL转一下,再跑远就不划算了。

新加坡人口密集,不适合鼓励私人汽车发展,公共交通必定是重要的解决方法。
作者: 光之子    时间: 2014-8-5 12:41

新加坡的確不適合鼓勵私家車,但應該給人民保留選擇權。
作者: mpt    时间: 2014-8-5 13:43     标题: 回复 #2 集美 的帖子

我认为主要的因素是马国的公共交通没有规划。
作者: 沈飞扬    时间: 2014-8-5 16:06

我认为牵一线动全身 ... 简单的说法,就是什么都关系到钱,无论改善什么系统都好(这里我们在谈的是公共交通),都需要中央给予钱的分配 ...

至于钱以外,人的因素,这里就不多说啦  ....

一句话," 就是这个样子 ",等吧,明天会更好  ....  




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