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标题: 南侨机工纪念雕塑 竖立晚晴园说历史
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发表于 2013-3-5 16:35  资料 文集 短消息 
南侨机工纪念雕塑 竖立晚晴园说历史

www.zaobao.com/sp/sp130305_016.shtml  

本地纪念南侨机工的雕塑完成,长久在孙中山南洋纪念馆(晚晴园)展出。

  这座2米高、3.2米长的水泥雕塑耗资16万元,是知名雕塑家陈连山的作品。雕塑上的场景、时空和人物,都以写实手法反映南侨机工在滇缅公路运输物资的历史场景。南侨机工纪念雕塑由四个团体——新加坡中华总商会、怡和轩、陈嘉庚基金会和新加坡宗乡会馆联合总会共同发起和出资设立。

  1939年,约3200名南洋华侨年轻司机和汽车修理技工(简称南侨机工)响应华社领袖陈嘉庚号召,从本地经水路和山路进入中国云南,在超过1000公里长的滇缅公路上,展开军事物资运输工作,支援中国抗战。史料统计,奋战在滇缅公路上的机工,近三分之一丧命。在战后很长的一段时间里,新加坡并没有出现纪念南侨机工的活动,致使他们的英勇事迹逐渐被人们所遗忘。为了重新追溯这段历史,纪念南侨机工伟大的情操与毅力,上述四社团于去年2月成立“南侨机工纪念标志筹建小组”,过后决定在晚晴园竖立南侨机工纪念雕塑。

  经过一年的策划、设计和制作,纪念雕塑昨天终于在晚晴园举行揭幕仪式,供国内外访客追思、缅怀,进一步了解这段历史。主导这个计划的中华总商会会长张松声说:“晚晴园肩负历史传承的使命,南侨机工纪念雕塑的竣工无疑为晚晴园又增添了一笔新的宝贵财富。我希望晚晴园继续发挥国民教育的作用,让更多新加坡年轻一代了解历史,为世界和平与发展做出贡献。”

  纪念雕塑以弯弯曲曲的滇缅盘山公路为背景,并把运输车和年轻机工献身效命的神态刻画出来。创作者陈连山为了设计这一雕塑,参考了不少书籍、剪报、旧资料和旧照片,观察那个年代人们的衣着、鞋帽与机工表情,从中取得创作素材。

  陈连山认为,这是他从事雕塑艺术40多年来最满意的作品。他说:“能够让作品与历史相结合,永久留存,要很好的运气才能遇上。一个艺术家一生人当中,有那么一件作品就已经足够了。”

  南侨机工纪念雕塑将融进晚晴园现有后辛亥革命时期的展览,使这段历史更加完整。晚晴园馆长潘宣辉透露,今后晚晴园和社区团体及学校合办活动的时候,也会把它和整个南洋华侨的故事结合在一起,让访客全面了解当年华侨如何支援中国抗日。

  外交部兼文化、社区及青年部高级政务次长陈振泉是揭幕仪式的主宾,他认为雕塑的完成并不是这个项目的结束,而是另一个开始。

  他说:“我希望借此雕塑,突出南洋华人社群当年如何积极参加中国的抗战和建设。晚晴园也要肩负起历史教育的重任,让学生认识早期先贤的努力与奋斗,教育年轻一代要珍惜得来不易的安逸生活。”
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发表于 2013-3-5 16:37  资料 文集 短消息 
这是一座水泥仿石雕塑,出自知名雕塑家陈连山之手。在这座雕塑的左侧,是滇缅公路著名的24拐。中间握拳的人物形象,取自第一批南侨机工领队白清泉,出征时留下的照片。---李叶明


图片附件: 966774e6gw1e2e215ior7j.jpg (2013-3-5 16:37, 389.8 K)

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韩山元
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发表于 2013-3-5 16:57  资料 个人空间 短消息 
纪念南侨机工的雕塑总算是立起来了

纪念南侨机工的雕塑总算是立起来了,几位曾经为建纪念碑奔波的朋友感慨万千。

约四年前,几位热心朋友就一直为建南侨机工纪念碑的事奔走活动,联系各方,好事多磨,一波三折,建碑不成,但还是建了个相当有吸引力的、高水平的纪念雕塑,心愿了结。
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发表于 2013-3-5 17:00  资料 文集 短消息 


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原帖由 韩山元 于 2013-3-5 16:57 发表
纪念南侨机工的雕塑总算是立起来了,几位曾经为建纪念碑奔波的朋友感慨万千。

约四年前,几位热心朋友就一直为建南侨机工纪念碑的事奔走活动,联系各方,好事多磨,一波三折,建碑不成,但还是建了个相当有吸引力的、高水平的纪念雕塑,心愿了结。

怎么说呢,历史就是历史,是没有办法切割的。

向他们致敬!

他们的勇气和热血永远也不会被人们遗忘,也不应该被人们遗忘!
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雾落南方
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发表于 2013-3-6 00:54  资料 文集 短消息 
应把那3200位机工的名字刻在石碑上。
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黎蛤蛎
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发表于 2013-3-6 06:03  资料 文集 短消息 
谢谢分享。

向前辈们致敬!
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fengshan
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发表于 2013-3-6 09:23  资料 文集 短消息 


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原帖由 韩山元 于 2013-3-5 16:57 发表
纪念南侨机工的雕塑总算是立起来了,几位曾经为建纪念碑奔波的朋友感慨万千。

约四年前,几位热心朋友就一直为建南侨机工纪念碑的事奔走活动,联系各方,好事多磨,一波三折,建碑不成,但还是建了个相当有吸 ...

也向这些热心的朋友致敬。
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池桢
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发表于 2013-3-6 09:38  资料 个人空间 短消息 
历史让人敬畏。保护历史的人让人起敬。
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韩山元
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发表于 2013-3-6 09:54  资料 个人空间 短消息 
这原是个好主意

把那3200位机工的名字刻在石碑上。

这原是个好主意,但这需要一面较大的墙或石碑才能把那么多名字刻完。这面墙或石碑占地面积可能比现在的塑像还大,晚晴园能拨这块地来竖立纪念塑像已经很难得了。
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叶明
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发表于 2013-3-6 21:26  资料 个人空间 短消息 
回复 #2 robot 的帖子

谢谢转贴!

更多照片请看这里:http://www.sgwritings.com/bbs/vi ... &extra=page%3D1




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叶明
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发表于 2013-3-6 21:31  资料 个人空间 短消息 


QUOTE:
原帖由 韩山元 于 2013-3-5 16:57 发表
纪念南侨机工的雕塑总算是立起来了,几位曾经为建纪念碑奔波的朋友感慨万千。

约四年前,几位热心朋友就一直为建南侨机工纪念碑的事奔走活动,联系各方,好事多磨,一波三折,建碑不成,但还是建了个相当有吸 ...

南侨机工历史研究会应该算是背后的重要功臣之一。郭文龙会长长期不遗余力地推动此事,贡献最大。韩老师也是该会的关键人物。

我和邹璐等多位随笔南洋的朋友,也多少出过一些绵薄之力。所以对这座纪念雕塑的落成,感到十分欣慰。




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发表于 2013-3-6 21:38  资料 文集 短消息 


QUOTE:
原帖由 叶明 于 2013-3-6 21:26 发表
谢谢转贴!

更多照片请看这里:http://www.sgwritings.com/bbs/vi ... &extra=page%3D1

惭愧,我居然没有看到你的那个帖子...
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雾落南方
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发表于 2013-3-6 22:42  资料 文集 短消息 


QUOTE:
原帖由 韩山元 于 2013-3-6 09:54 发表
把那3200位机工的名字刻在石碑上。

这原是个好主意,但这需要一面较大的墙或石碑才能把那么多名字刻完。这面墙或石碑占地面积可能比现在的塑像还大,晚晴园能拨这块地来竖立纪念塑像已经很难得了。

华盛顿越战纪念碑上刻了五万多个名字,常见一些名字附近放著鲜花或小卡片。应是亡者亲友留下的。

台北忠烈祠刻有抗日烈士名字的牌位和名册,让在大陸受了多年委屈的"敌伪人员"后人有了安慰。

地方不夠大,在晚晴园内放个名册,尽可能简介每一位机工的资料,尤其是殉职的。是对机工的尊敬,也让机工后人直接感受到父辈的光荣。

紀念事件,更要纪念事件的参与者。一座雕塑,没有连系到机工个人,只不过是一件艺术品。

三千多位机工,索引到三千多个家庭。供奉机工名册牌位的晚晴园,每年会多了很多访客。

[ 本帖最后由 雾落南方 于 2013-3-7 00:45 编辑 ]
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韩山元
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发表于 2013-3-6 23:19  资料 个人空间 短消息 
在晚晴园放置南侨机工名录

在晚晴园建筑物内放置南侨机工名录及简介,我举双手赞成。有机会我一定向晚晴园管理层及中华总商会(晚晴园的业主)提出。

据我所知,槟城、吉隆坡都有南侨机工纪念碑,去年在柔佛州古来郊外也有了机工纪念碑,但都没有刻上三千多机工的名字。
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邹璐
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发表于 2013-3-8 10:12  资料 个人空间 短消息 
如果名字放在上面当然是最好,目前有名字的我印象中只有畹町的纪念回廊有名字。

事实上,有关南侨机工的总人数和具体名字的核实工作在中国以及海外各地还在进行之中,因此,不放名字是历史谨慎态度。




邹璐空间
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集美
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发表于 2013-3-8 10:55  资料 文集 短消息 
这个雕刻风格和陈嘉庚陵园里的浮雕一样

特点是介于平面和立体之间。比如那个汽车就是基本平面的,人物却比较立体,有版画的味道。

陈嘉庚陵园的石雕像就是这样的味道,布局是平面,让人们一幅幅的看过去,象看连环画,细看每副画,却又有点立体的雕刻,平面的布局。
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叶明
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发表于 2013-3-8 11:25  资料 个人空间 短消息 
回复 #13 雾落南方 的帖子

非常好的建议。如果有机会,我们一定向有关方面反映这个建议。




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发表于 2013-3-10 01:21  资料 文集 短消息 
柯木林:“南侨机工纪念雕塑”为何选址晚晴园

www.zaobao.com/yl/yl130309_001.shtml
作者是本地历史学者

     3月4日“南侨机工纪念雕塑”在晚晴园正式揭幕。雕塑落成上距南侨机工历史事件已75年,超过中国的一个甲子纪年,是迟来的纪念!

  “南侨机工”这个历史名词,指的是1939年至1942年间,南洋地区(东南亚)的一批热血青年,为了响应陈嘉庚领导的“南洋华侨筹赈祖国难民总会”(简称“南侨总会”)的号召,参加“南洋华侨机工回国服务团”,通过滇缅公路,运送战争物资前往中国,在后方支援中国抗日运动的壮举。

   事缘1937年7月7日“芦沟桥事件”爆发后,中国政府迁都重庆,正式宣布全面抗日。当时中国面临的是75%的交通运输线、90%的工业、100%的港口,都落入敌手的危急关头。由于海上运输通道已被切断,为了运送在国外购买的和国际援助的战略物资,中国政府乃紧急修建滇缅公路。

  滇缅公路起点云南省昆明市,终点缅甸北部的小城腊戍(Lashio),全长1146.1公里,中国境内段长为959.4公里。滇缅公路于1937年11月确定了线路,12月即征工赶修,1938年8月31日全线通车,随后又进行了改善和加固。滇缅公路是抗日战争时期中国西南后方一条历时最久,运输量最大的唯一国际通道。

  滇缅公路山路险峻,物资的运输,非有熟练的机工不能胜任。一时要训练这种机工已不可能。因此,陈嘉庚乃登高一呼,号召南洋华侨机工(包括驾驶员、维修员)回国服务,以实际行动支援战事. 当年参加滇缅公路运输队的机工到底有多少人?没有一个精确的记录,这也是研究这段历史遗憾之处。有些记载说,约3200人,其中还包括一些非华族人士。他们齐集新加坡,分九批出发前往滇缅公路工作。

  第一批由80人组成的“南侨机工八十先锋队”于1939年2月18日(星期六)由新加坡出发;其中32位来自新加坡,48位来自柔佛峇株巴辖。据统计,滇缅公路上的运输车辆多达3000辆以上,其中超过三分之一是由南侨机工驾驶的。 这批青年机工奔驰于蜿蜒险峻的滇缅公路上,有力地支援了中国抗日战争的初期。从1939年至1942年,估计有1000多名机工在这“战争生命线”上殉职。

  1955年6月,在南侨机工复员10年后,新加坡华社一些有识之士,萌发了筹建南侨机工纪念碑的设想。然而由于当年时代因素及党派立场的不同,最终不了了之。

    31年后的1986年11月,本地历史悠久的学术团体南洋学会,为了探寻南侨机工的踪迹,在李氏基金支助下,组织了“新加坡南洋华侨机工访问团”,由时任中华总商会会长陈共存领队,南洋学会会长魏维贤博士、及历史学者崔贵强、林孝胜随行,全团十多人,包括医生及保安人员等,于1986年11月5日在昆明与庄明理(1909年至1991年。1940年曾受陈嘉庚的委托,视察滇缅公路并慰问华侨机工)会合,前后六天,重走滇缅公路,总计来回行程约1850公里。 访问团于1986年11月12日的最后一天考察时,在昆明与当年留滇的部分机工合影,留下了一张历史性图片。陈共存嗣后又亲自执笔,写了《考察滇缅公路报告书》(1986年12月1日)。然而,这份报告书在当时并没有引起任何反响。(此报告书日后收录在林少川著,《陈嘉庚与南侨机工》(北京:中国华侨出版社,1994年10月),页395-399)。

  这一搁置又是26年过去!直到2012年2月,新加坡中华总商会才再度联合怡和轩俱乐部、陈嘉庚基金、新加坡宗乡会馆联合总会,发起“南侨机工纪念标志筹建小组”,并议决树立“南侨机工纪念雕塑”于晚晴园。 理论上说,选址立碑纪念某历史事件的地点,一般是在历史事件的原发地。以南侨机工而言,最合适的具体地点,应该是怡和轩俱乐部或双林寺。怡和轩俱乐部是东南亚地区抗日总部,南侨总会的办事处就设在这里;至于双林寺,其住持普亮法师于新加坡沦陷后的检证期间,和他的两名徒弟在樟宜海边为日军杀害!原因是法师支持南侨总会,将寺院空地用做南侨机工的训练营地。

    晚晴园竖立纪念雕塑的意义

  显然,怡和轩地处闹市,地理位置的局限使立碑于怡和轩一带为不可能;而双林寺,或许考虑到其宗教色彩不大适合,所以才决定立碑晚晴园。那么,晚晴园跟这段历史又有什么关系呢?

  20世纪初,孙中山以晚晴园为基地,引导新马华人支持辛亥革命。二次大战前后,陈嘉庚以怡和轩俱乐部为海外华人抗日救亡总部,发起组织南侨机工到中国后方支援抗战,并在双林寺进行机工培训工作。此二者之间虽无直接联系,但作为当年海外华人希望有一个强大的祖国为后盾,以提高他们在海外地位的心愿是一致的。 如果说,辛亥革命是海外华人思想与财富的倒流,从而影响中国的政局。那么,南侨机工的壮举,则是海外华侨以人力和技术进行抗日救国的典型。晚晴园作为此大历史背景的一环,起了承前启后的作用。正如《南侨机工纪念雕塑》碑文上所说的:“晚晴园位于历史风云现场,先后见证海外华人为国为民的奉献精神,于此竖立‘南侨机工纪念雕塑’具有特殊意义”。

  历史是一面很好的镜子。历史告诉我们,一个没有英雄的民族是可怜的,一个有英雄却不被尊敬的民族是可悲的!新加坡虽是南侨机工的首发地,参与的人数也是东南亚地区最多的,但在纪念此历史事件上,却远不如其他国家来得及时:较之吉隆坡迟了66年,比槟城迟了62年,比云南省迟了28年,或因个别地区与国情不同的缘故,这迟来的纪念,好过没有纪念。

  我们的祖辈曾经为支援抗日战争做出贡献,我们这一代人应该有责任让下一代对战争保持清醒的记忆。居安思危,和平生活毕竟来之不易。“南侨机工纪念雕塑”肯定了南侨机工的历史贡献,表扬了南侨机工的奉献精神,是我们文化遗产的一部分,应该珍惜!
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叶明
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回复 #18 robot 的帖子

南侨机工这个英雄群体,在战后可说是有一段堪称悲剧的遭遇。

太平洋战争爆发后,日军进攻缅甸,彻底切断了甸缅公路。一些南侨机工不但遭受生命威胁,还面对了生活上的困境。经过几年艰苦的挣扎,在战争中幸存者的机工,有一批选择在战后返回新马。但由于组织机工回国的南侨总会和陈嘉庚,当时在政治立场上被视为左翼,所以机工回国在某种程度上受到英国殖民地政府的阻挠和刁难。

南侨机工第一批,八十先锋队的队长白清泉,当时就是绕道泰国,从泰马边境偷渡回马来亚,最后才得以返回新加坡的。一路上历尽千辛万苦。而回来之后,在本地几乎不能再提这段历史。

南侨机工当时有三分之一留在中国,他们的命运更悲惨。因为他们加入的是国军序列,而国共内战之后掌权的是共产党,他们在很多人眼里就成了“国民党反动派”。在战后不但不能提当年抗战的英雄事迹,反而在各场运动中成为被批斗的对象。

幸好在文革后拨乱反正,南侨机工的抗战历史开始被重视。很快就有纪念碑建了起来,纪念活动和相关历史研究也都得到了重视。

而本地在很长一段时间依然没人重视这段历史。直到现在,才有第一个纪念标志物。南侨机工们的英雄伟绩终于能被光明正大的加以纪念了。这的确是一个迟来的纪念。但好过没有纪念。




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wengkinchan
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回复 #4 robot 的帖子



QUOTE:
怎么说呢,历史就是历史,是没有办法切割的。

既然新加坡旅游局可以为那些在二次大战中亲日的所谓”印度国民军“在滨海公园立碑,为真正抗击法西斯、日本军国主义的南侨机工立碑更是理所当然。

下来,更应该为那些在新加坡岛沦陷前、英国殖民地征召、但是在缺乏任何援助下而仍然英勇作战牺牲的”星华抗日义勇军“立碑。
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