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标题: 拥车证全面大涨
zhangshihua
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发表于 2013-9-19 15:16  资料 文集 短消息 
拥车证全面大涨

昨天投标结果,拥车证全面大涨,A组大涨6447,货车组涨2002.
我基本上比较关心这两组,因为这两组当中,有些是要靠车吃饭的。
A组和C组就好像组屋一样,价格不应该太高。
B组和公开组就好像私人公寓和有地房产,多贵都不要紧。
这次陆交局为了抑制A组拥车证,推出新措施,反而让A组大涨,实在太不应该了。
明年2月,也不一定就会大跌,毕竟那些豪华车厂一定也有对策。
真的太不逻辑了:为抑制A组拥车证而推出新措施,结果反而让其大涨。
另外,C组实在应该再分组,这些连普通人都想得通的事,为何陆交局和交通部长想了这么久都还想不通呢?
把小货车和小罗里放在和大巴士、大罗里全部放在同一组里,实在太不应该了。
我认为真的有必要再检讨检讨。
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光之子 (童緯強)
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发表于 2013-9-19 15:58  资料 主页 文集 短消息 
其實大客車和大貨車根本不該需要COE。
他們不是要經濟增長、人口增長嗎?
沒有大客車,新來的人難道都走路上下班嗎?
和大貨車,貨物怎運送?貨物不能運送,請問經濟如何增長?
基本上,商用車應該只有3班需要COE,四班以上應該不需要。
COE,完全就是沒腦的制度。




又逢一年交子時,此歲今宵最漫長
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祝諸位冬至快樂!祝炎黃子孫永世興盛,願姬漢舊邦長久安泰。

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zhangshihua
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发表于 2013-9-19 17:15  资料 文集 短消息 
回复 #2 光之子 的帖子

同意,总不可能买一辆大巴士或大卡车来当私家车。。。
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飞天
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发表于 2013-9-19 18:08  资料 个人空间 短消息 
最关键的问题是公共巴士服务在繁忙时段更不上,交通拥挤就在早上和傍晚。而本地巴士公司只有两家,sbs .smrt.  如果有些路线让私人公司也参与,中型巴士,像香港的小巴一样,绝对能解决本地交通拥挤的问题。
可是其背后政府所得的利益就大大缩水了。有时你会发现地铁和巴士站人流云集,可是路上的私家车和私人,公司巴士上的人却寥寥无几,甚至返回的巴士是空的。为何不让私人巴士也载人呢? 政府可以从中分利啊。
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zhangshihua
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发表于 2013-9-19 18:11  资料 文集 短消息 
回复 #4 飞天 的帖子

我同意您的看法,“如果有些路线让私人公司也参与,中型巴士,像香港的小巴一样,绝对能解决本地交通拥挤的问题。”你也说中了重点“可是其背后政府所得的利益就大大缩水了”。
可见许多普通老百姓都明白的道理,为何我们的精英政府却经常犹豫不决呢?期望他们快快想通,快快更新,挽回民意。
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小民
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发表于 2013-9-19 19:25  资料 文集 短消息 
回复 #5 zhangshihua 的帖子

所以说,新加坡会走向社会主义也是一个'伪命题'。
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zhangshihua
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发表于 2013-9-19 19:34  资料 文集 短消息 
回复 #6 小民 的帖子

从拥车证这个角度来说,的确是。
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华林
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发表于 2013-9-19 22:20  资料 文集 短消息 
回复 #4 飞天 的帖子

以前80年代(至90年代初?)有蓝色Comfort小巴, 现在也有私人巴士,数量不多,可能COE太贵,没有一定财力很难经营下去。如果是校车用途,应该给予优惠COE,毕竟影响许多家庭。

[ 本帖最后由 华林 于 2013-9-19 22:21 编辑 ]
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zhangshihua
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发表于 2013-9-19 22:58  资料 文集 短消息 
回复 #8 华林 的帖子

可见一般道理,民间多有人明白,但是为何陆交局就是不明白呢?
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小民
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发表于 2013-9-19 22:58  资料 文集 短消息 
回复 #7 zhangshihua 的帖子

因为拥车和住屋是国民花费最大,直接影响政府的的财政预算和盈余,以及社会的财富分配。所以这两样东西正真反映了执政思想和执政理念,是倾向于富人政联,还是不遗余力地帮助中低收入者,其他的津贴回扣红包等等也被说是倾向‘社会主义’不过是掩人耳目罢了。
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古长龙
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发表于 2013-9-19 23:36  资料 个人空间 短消息 
小巴士 比较贵  要4块钱车费。。。。
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robot
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发表于 2013-9-20 22:45  资料 文集 短消息 
交通部长吕德耀回应拥车证争议

(联合早报网讯)陆路交通管理局宣布以马力作为划分汽车拥车证组别的新标准后掀起质疑声浪,交通部长吕德耀今天维护这项决定,并指出与汽车抵岸价相比,引擎马力是个更简单且稳定的衡量依据,执行起来也更容易与直接,不如抵岸价来得混乱和复杂。

另一方面,任何有关拥车证的政策宣布将如预期般的对市场造成影响,拥车证价格难免出现波动,吕德耀认为市场需要时间平伏,他预料成价将在几轮投标活动后达到“平衡”。

联合早报黄顺杰报道,吕德耀今天在圣淘沙名胜世界海洋生物园的S.E.A海洋馆(S.E.A Aquarium)出席交通部为公益金筹募善款的一场慈善活动时接受媒体访问。这是他自上周一首宣布拥车证调整以来,首次针对这个课题所引发的争议作出回应。

多方提出的质疑中包括:有人担心新分组标准会促使车商引进马力低于130bhp、但不具先进技术且燃油效率较低的小型汽车,等于是“开倒车”。

对此,吕德耀表示,陆交局现已实行车辆排碳量税务计划(CEVS),当局不希望在此次调整中将鼓励使用节能汽车以及推动社会公平这两项目标混淆。

- See more at: http://www.zaobao.com.sg/realtim ... thash.CgJi8Mum.dpuf
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光之子 (童緯強)
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发表于 2013-9-20 23:35  资料 主页 文集 短消息 
回复 #9 zhangshihua 的帖子

因為人民投票投錯票了,下次記得管交通的幾個在那個選區就讓那個選區落到反對黨手上,問題就能解決了。




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zhangshihua
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发表于 2013-9-21 00:15  资料 文集 短消息 
回复 #13 光之子 的帖子

我相信下次大选,交通部长的选区肯定充满挑战性,选情告急。毕竟连复杂一点的事都办不到,只求容易的事来做,怎能服人呢?
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robot
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发表于 2013-9-22 22:33  资料 文集 短消息 
突然想到,这么分类是不是在某种程度上保护了低排量,高马力的豪华车?
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光之子 (童緯強)
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发表于 2013-9-23 00:03  资料 主页 文集 短消息 
璧山-大巴窯和摩棉-加冷集選區的選民,這就是你們的選擇,這兩個選取的選民,誰有開車的,在16年好好想想吧。




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发表于 2013-9-23 07:34  资料 文集 短消息 
只可惜不能用马甲去投票。
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zhangshihua
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发表于 2013-9-23 10:44  资料 文集 短消息 
回复 #16 光之子 的帖子

其实不用太多呼吁大家心里有数。我相信行动的太轻看拥车证对选票的影响了,这误判导致严重的后果。
还好行动党看清组屋价格的重要,不然2016年会更凄凉。
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光之子 (童緯強)
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发表于 2013-9-23 11:01  资料 主页 文集 短消息 
回复 #18 zhangshihua 的帖子

最好行動把什麽都看輕,在16時來個變天,讓國家進入政黨輪替的民主政治。
一旦政黨輪替成為常態,政府就會怕人民而人民就不怕政府。
如此一來,政府就必需一切遵照民意,不敢推出任何會引起人民不滿的政策。
那就是一個非常好的社會。




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