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新加坡只負責自己國內部份﹐高鐵也是政府出資﹐本身也不擁有建造高鐵技術﹐請問要如何靠工程甚至中南半島工程賺錢？你所謂的指分配給有關係的利益機構﹐是指政府以不正當不透明手段勾結朋黨營私嗎？請說清楚。

新加坡哪里只“负责自己國內部份”？如果是的话，新加坡政府怎么会那么地紧张马哈迪取消整个工程？

这个高铁工程令人陶醉的是建成之后，可以像马国的“南北大道”不断地收费。然后可以不断地发放工程项目给承包商，让它们继续承建其余的工程，过程有如我们的地铁。

试问，如果在新隆高铁工程过后停止了兴建，那些花大资本制造模型和设施如何处置？制造模型和设施的成本回收了吗？如果没有回收的话，这些基建公司还会负责日后的维修工程吗？

如果只是兴建新隆高铁工程、而没有其它配套、没有长远的承诺，这些国际承包商有兴趣来投标吗？

新加坡負責新加坡以外地區高鐵多少部份？高鐵建成後能夠如何不斷收費？高鐵停建後基建公司的損失有多大﹐賠償額是多少？你多少應該提出證據來證明﹐而不是信口開河。

高鐵建成後帶動地方輻射發展﹐這對經濟發展是好事﹐我國政府樂見其成很正常﹐但你前面說政府把高鐵工程分配給有關係的利益機構﹐是指政府以不正當不透明手段勾結朋黨營私嗎？請說清楚。

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新加坡負責新加坡以外地區高鐵多少部份？高鐵建成後能夠如何不斷收費？高鐵停建後基建公司的損失有多大﹐賠償額是多少？你多少應該提出證據來證明﹐而不是信口開河。

公开的资料没有。你谈笑风生应该去问有关当局。

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高鐵建成後帶動地方輻射發展﹐這對經濟發展是好事﹐我國政府樂見其成很正常﹐但你前面說政府把高鐵工程分配給有關係的利益機構﹐是指政府以不正當不透明手段勾結朋黨營私嗎？請說清楚。

国际间的关系就是利益交换，包括政府对政府间、政府对私人间、私人和私人间。这没有什么“政府以不正當不透明手段勾結朋黨營私”关系，只要把工程完成以及后续有发展就是了。